JR北海道、42無人駅の廃止検討　道内全駅の1割強、4駅は来春にも

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地方が管理できないなら、いっそのことロシアにくれてやればいい

しないよな

宗谷線　瑞穂、※日進、※智北、★初野、※恩根内、※天塩川温泉、※咲来、※筬島、※佐久、※問寒別、※糠南、※雄信内、※南幌延、※下沼、※兜沼、※抜海
石北線　★愛山、※瀬戸瀬、緋牛内
釧網線　茅沼、美留和、緑
根室線　東滝川、厚内、尾幌、別当賀、昆布盛
富良野線　鹿討
函館線　仁山、赤井川、山越、山崎、黒岩、国縫、★中ノ沢、二股、目名、比羅夫
室蘭線　静狩、礼文、大岸
石勝線　★滝ノ上

官営幌内鉄道　手宮 – 札幌1880年11月28日開業
九州鉄道博多駅 – 千歳川仮駅1889年12月11日開業
山陽鉄道厚狭 – 下関1901年5月27日開業
関門トンネル1942年7月1日開通

技術が進んで、ローコストで自動運転の小型バスを走らせられるぐらいになればいいが
それも雪国では無理だろうからな

勝手に人が集まり、勝手に金が集まる。それが東京。
人は金が集まる場所、人が集まる場所に集まる、ソレ以上でもソレ以下でもないのだよ。

管理できてる？する必要がないからやらないだけ。する意味がないからやらないだけ。
日本の地方は勝手に自滅し、勝手に滅んでるだけ。わかったか？

障害者のその日の気分で無人駅にも人を用意とか無茶なお客様とかもいて非効率過ぎて無理だろ

北海道は
札幌　うんこ　五輪
撤退して

https://www.google.co.jp/maps/@44.9112768,141.9359419,3a,75.3y,7.63h,99.54t/data=!3m6!1e1!3m4!1sVWo1OErVcW6E6cSHBsplxg!2e0!7i16384!8i8192?hl=ja&entry=ttu

考え方変えれば郵便局が郵袋を積み込むくらいの利用巣べきだった

抜海駅は、冬にアザラシを見に行くためにあるよな。
茅沼駅は、いつもタンチョウがいる駅として知られていたはず。

とかやってんのに、実際の社会は廃れているのな、なんかな

近くにウリになるものがある駅までまとめて廃止するというのかよ？
JR北海道のアホ！

豊富町では当駅の存続について、同年8月の北海道新聞の取材に対し
「稚内の高校に通う2人の生徒が卒業する再来年度（注：2023年度）以降は未定」
としている

大陸横断鉄道がなければ西部開拓なんて無理だった

見苦しいから音威子府を北端の終点、釧路を東端の終点
東旭川を網走線の終点にしとけ

携帯の5G規格はそういう方向で使うんだろ
コントロールセンターではリアルタイムで車載カメラの映像を見ることが出来て
問題を確認すれば停車させることができる

いやいや、30人以下の駅は廃止した方がいいでしょ

・天塩川温泉→徒歩圏内にその名の通り温泉施設がある
・雄信内→歴史を感じさせる木造駅舎。ポール牧の故郷でもある
・問寒別→幌延町で2番目に大きい集落を抱える
・茅沼→タンチョウ鶴が来る駅
・山越→日本最北の関所跡がある
・国縫→土木専門家には有名な国縫漁港がある。2016年まで快速停車駅だった。
・中ノ沢→長万部駅の隣駅。2016年まで快速停車駅だった
・黒岩→2016年まで快速停車駅だった
・礼文・大岸→どちらも礼文華海岸がある

観光資源を売り物にして運営していくしか生き残る道はないわな

始発と終着の頭文字と頭文字で○○線とか、やめてー

地方の人なんて通勤なんてドアからドアで30分～1時間程度でしょ
よい人生を送れて天国だと思うよ

札幌新幹線開業後の上場したあとでさえも
株放出までは国有とおないことなんやが

毎回定期の
知恵遅れどもが集まる知恵遅れスレｗｗｗｗ

廃線も廃駅も銭Ｍの節約目的ではなく
ＪＲ北自身が会見で前から言うてるように
あくまで

利用されてない＝必要とされてないから　　てだけ

赤字とか黒字ではない
「赤字だから」てのは、必要とされてない根拠の証としての補完
知恵遅れ共にはこれが理解できないｗｗｗ

それであの過疎っぷりだもんな
相当の貨物需要がない限り旅客のほうは路線維持の意味ないよな

↑
莫大なコストカット　　てｗｗｗｗｗｗ
廃駅したらどんだけ節銭なるか
ＪＲ北自身の発言を見てみまひょ
節銭額は年間売上のコンマ以下て知らない知恵遅れどもｗｗｗｗｗｗｗｗ

2023.6.17
> ＪＲ幹部によると、簡素な駅であっても、
> 信号設備の修繕・点検費、ホームや線路の
> 除雪費に電気代など、少なくとも年間数十万円がかかるという。

除雪費以外の信号設備の維持費等も含めてだぞｗｗｗ
年間売上げ比率で見てみｗｗｗｗｗｗ

別の記事もちゃんと見てみ

雪国のＪＲやから除雪費コストが莫大で経営圧迫してると
勘違いしてる知恵遅れども
廃駅で浮く分関係なく、冬季の全道の除雪コストは
関連費用すべて含めても売上の数％でしかないんやがｗｗｗｗｗｗ

さらに全道が積雪なるわけではなく
3分の1は冬でも積雪はないんやがｗｗｗｗｗｗｗｗ

大雪なたときのニュース映像見て
雪と闘う雪国の鉄道　て
冬の間は日々これと勘違いしてる知恵遅れどもｗｗｗｗｗｗｗｗ
家から出たことないの丸わかりｗｗｗｗｗｗｗ

赤字になてもうた・・ではなく
赤字て、銭がないとできないんやがｗｗｗ

計画的（わざと）に赤字にしてるんだがｗｗｗ
会見でなんども説明してるやろがｗｗｗ

鉄道の廃線絶対反対
駅の廃止絶対反対

廃線やろが廃駅やろが
元々が日に数本しか走ってないなら
その維持コスト自体もわずか

もとからわずかの費用（大半は運行ゼロでもかかる固定費）が
浮こうが浮く額はしれてる

バス転換支援費用の手切れ金のほうが
額はでかいんやがｗｗｗ

ｗｗｗｗｗｗｗｗ

例えば
「10億円の除雪車を購入しまひた」
冬季に数回しか使わない過疎線でもその減価償却費は
その過疎線にも割当となりますｗｗｗｗｗ

「山手線だけで独立別会社にして上場したら株価すげくね？」

一番儲かるのは山手線ではないｗ
一番赤字なんが山手線なんやが
知恵遅れには永久理解できひんことｗｗｗｗｗｗ

ＪＲ北は2015年に初めて
駅の自治体管理制度を始めた
銭をＪＲに払うか、人員を提供またそのＭIX

過疎駅なので清掃・除雪はその駅にすぐ行ける地元民がいいが
高齢化で年々成り手が・・
銭とは関係ない理由なのである

さらに季節契約基本給＋出動費の契約だと
降雪回数自体が少ないので
健康体で近所であろうが
稼げない（＝あてにできひん）ので他で働くわ　　となる

真夏に線路歪む本州のほうがコスト高いわｗｗｗ

↑

ＪＲ貨物からの収入の計算式を知らないバカｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

そこで激おこした北をなだめるために
延伸開業までの支援をさらに増やすからと

海道新幹線の利益を青函トンネルのポンプ交換代に充当し
「海道新幹線でさえ赤字なんでちゅ・・」てのも
貨物負担分を北が負担したからつ、帳簿上の算数遊び

北はそれ以上の支援を受け逆に得したと

除雪費用なんて、直接の除雪費用だけではなく
関連費用入れてさえ「えっ？えっ？たったこんだけで済むんだ？ｗｗｗ」

現実は莫大なコストではないのに
知恵遅れの定番セルフは
「豪雪地で除雪費用が莫大なので誰が経営しても黒字は無理」　てｗｗｗｗｗｗ

知恵遅れて
どこか別な地球の同じ地名、会社の話してんか？ｗｗｗｗｗｗ

「鉄道なんて乗らん、クルマ乗るわ」

海道では
小学生でマイカー運転するのか？ｗｗｗｗ
過疎地でおまわりも黙認なんか
しらんかたｗｗｗｗｗｗｗｗ

過疎線Aと
幹線Bで使うとしました

過疎線Aが廃止となりましたので
コストは幹線Bで全額負担に　（毎年の減価償却絵割当）

そもそも線区ごとの別会社ではないのに
意味のない線区ごとの収支を魔に受けてる知恵遅れどもｗｗｗｗ
親も知恵遅れて丸わかりｗｗｗｗｗ

南の方なら問題にならんのだろうが

ポンコツにはこれ以上のことは、マジで無理！

岡本　　「豪雪地帯にある鉄道だから、豪雪のせいで止まるんでしょ？」
チコちゃん　「違います」
岡本　　「えっ？他になんやろ？」

チコちゃん　「正解は、豪雪地帯ではないからでーーす」
岡本　　「えっ？えっ？　だって北海道は豪雪地帯て聞いてだけど・・」

チコちゃん　「違うんですねーー、では樫井教授に解説していただきましょう」
樫井　　「はい、豪雪地帯なら逆に止まり確率は減りますねｗ」
岡本　「えっ？そっ、それは、ど、どういうこと？」