パナソニック、20代認知度70％回復　株主総会、ＥＶ電池「北米トップ」

芸スポやニュー速＋で、2020年6月位までスレ立てしてた「砂漠のマスカレード」は、自演で誹謗中傷するのが得意です
今は、違う名前で同じことをしてるので、注意してください
そうだったんですけど、「砂漠のマスカレード」が、芸スポで復活しました（気づいたのは10/18）
その後は、芸スポ、ニュー速＋でスレ立てしたりしなかったりを続けています
詳しいことは、モ娘（鳩）お荷物君は誰だのスレへ

お荷物君は誰だ？のスレ

egg.5ch.net

Toyota outlines plans for EV leadership. Claims next-gen lithium batteries with 1000km/620mi of range due in 2026. Followed by solid-state batteries with 1450km/900mi of range.
トヨタ、EVリーダーとしての計画を発表。2026年に航続距離1000km/620miの次世代リチウム電池を発表。その後、航続距離1450km/900miのソリッドステート・バッテリーが登場する。
というニュースに対するコメント

“I’m sure this is not a far-fetched story. In the first place, Tesla’s rise began when Sanyo Electric provided 7,000 cells for the Roadster. Sanyo Electric was acquired by Panasonic, and the company’s automotive square battery business was inherited by PPES. Toyota Motor Corporation also inherited the business of designing, developing, and developing automotive batteries. It goes without saying that Panasonic implemented 1865 and 2170 for Tesla. However, it seems to be struggling to set up a mass production line for 4680. PPES, a joint venture between Panasonic and Toyota, is home to battery engineers from the Sanyo era. Only Toyota and BYD can do lithium mining and refining in-house.”

“私はこれはまったく荒唐無稽な話ではないと確信している。そもそもテスラの躍進は三洋電機が7000本のセルをロードスターに提供したところから始まった。その三洋電機はパナソニックに買収され、三洋電機株式会社から車載用角形電池事業等が PPES に承継さ れ、トヨタ自動車から車載用電池の設計開発及び要素開発にかかる事業が PPES に承継された。言うまでも無いがパナソニックはテスラのために1865と2170を実装した。今は4680の量産ライン立ち上げに苦労しているようだが。そんなパナソニックとトヨタの合弁会社であるPPESには三洋時代からのバッテリーエンジニアが集結しているのだ。またリチウムの採掘から精製まで自社グループで行えるのはトヨタとBYDだけである。”

とか書くよう釣られてる気がした
今見たら廃止してたの？Wonders?