【兵庫】運転手の95%に事故歴、パワハラ横行…神戸市バスに巣くう闇

９割以上のバス運転手が事故を起こしている－。神戸市内で路線バスを走らせる神戸市バスで、こんな驚きの数字が明らかになった。神戸市交通局によると、市バスの直営営業所に所属する運転手２２２人のうち、事故歴のない運転手はわずか１０人で、事故の経験者は約９５％にも上った。神戸市バスでは平成３１年に歩行者２人を死亡させる事故が発生しており、営業所内での悪質なパワハラ事案も判明。「市民の足」として、安全安心が絶対であるはずの市バスは再生できるのか。

同局によると、神戸市内には９つの営業所があり、うち６カ所は民間バス事業者が委託を受けて運営している。市直営の３カ所では今年４月１日現在で、過失のない場合も含め、２２２人の運転手の９５％が事故を起こしていた。

原因の一つと考えられるのが高齢化だ。直営営業所の運転手は同日現在で、６０歳以上が７３人▽５０～５９歳が１０５人▽４０～４９歳が１６人▽３０～３９歳が２２人▽２０～２９歳が６人－という年齢構成で、５０歳以上が８割を占めている。

平成３１年４月には、神戸市中央区のＪＲ三ノ宮駅前で市バスが横断歩道に突っ込み、歩行者２人を死亡させる事故が発生。男性運転手は懲戒免職となり、自動車運転処罰法違反の罪で起訴され、実刑判決を受けた。

民間に運営委託した営業所も含めた過失のある事故は、昨年度は５２件発生していた。

「チンコロしたやろ」と罵倒

さらに今年３月、神戸市バスをめぐる事故以外の問題も明らかになった。市は同月、市バス営業所内でのパワーハラスメントなどで運転手らを懲戒処分。中でも、悪質とされたのが５９歳の男性職員だ。

続きは↓
https://www.sankei.com/article/20230617-G52CNRJVVBI3TG7IZ7H6FIKGZE/

運転手の95%に事故歴、パワハラ横行…神戸市バスに巣くう闇

９割以上のバス運転手が事故を起こしている－。神戸市内で路線バスを走らせる神戸市バスで、こんな驚きの数字が明らかになった。神戸市交通局によると、市バスの直営営業…

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立てられないか？恥ずかしくて

こんなの大変だわって傍から見ても嫌すぎる

いじめ、陰湿、意地悪、冷酷、無関心の巣窟

あとあまり知られてないけど
神戸市営地下鉄の駅員は近鉄がやってる

都営地下鉄の駅員９人がＩＣカード乗車券の利用記録を不正に操作し、運賃の支払いを免れていたとして処分されていたことが２１日、関係者への取材で分かった。駅員はいずれも、東京都交通局から駅業務などを請け負っている一般財団法人東京都営交通協力会の職員。協力会は４月、９人を懲戒解雇としたが、公表していなかった。

関係者によると、駅員は都営地下鉄新宿線の駅などに勤務。駅員しか操作できない「窓口処理機」と呼ばれる専用の機器を使ってＩＣカードの乗車記録を取り消すことで、通勤で使った運賃の支払いを免れていたという。

東京都営交通協力会によると、今年１～３月の調査で不正行為が発覚。４月３０日付で９人を懲戒解雇にしたという。

都交通局では今年６月、不正乗車を繰り返していた都営地下鉄の職員２人を懲戒免職にし、公表していた。一方、駅員９人の不正行為や処分を公表していない理由について、都交通局は「協力会は関係団体だが、交通局とは別の団体になるので、局としての報道発表は行っていない」とした。

産経新聞：産経ニュース

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令 和 ５ 年 ４ 月 ２ ０ 日
交 通 局
都営バスにおける人身事故について
発生日時 令和５年４月２０日（木）午後３時４７分頃
発生場所 江戸川区西小松川町１６地先（都道４５０号）
状 況 車庫から江戸川競艇場への回送中に、ガードレールの切れ目から歩
行者が当局車両に気づかず、横断歩道がない車道に飛び出したため、
当局車両と接触し、転倒負傷した。
※関係者 １名 負傷の程度は確認中
※乗客 回送中のため無し
※走行時の速度 約４０km/h
※乗務員 ４３歳
事故報

令 和 ５ 年 ４ 月 １ ４ 日
交 通 局
都営バスにおける人身事故について
発生日時 令和５年４月１４日（金）午前７時１７分頃
発生場所 江戸川区平井５丁目１７番地先（平井駅出口交差点手前）
当該車両 「平井駅前」発「上野松坂屋前」行 （上２３系統）
状 況 当局車両が右折レーン走行時に、前方から走行してきた自転車が歩
道にあがろうとして、バランスを崩し、車両前面に接触した。
また、その際、急制動となり、乗客 1 名が転倒し負傷した。
※関係者 ２名 負傷の程度は確認中
※乗客 １６名 うち１名負傷
※走行時の速度 約２０km/h
※乗務員 ４８歳
事故報

１１日午後１０時４０分ごろ、東京都葛飾区のＪＲ新小岩駅南口で、ロータリーの横断歩道を歩いていた東京都江戸川区松島１丁目、無職宮田サヨ子さん（７３）が都営バスにはねられ、頭などを打って搬送先の病院で死亡した。葛飾署は、バス運転手で都交通局職員の高橋健太郎容疑者（４５）を自動車運転死傷処罰法違反（過失運転致傷）の疑いで現行犯逮捕し、容疑を同致死に切り替えて調べる。

署によると、駅方向に向かって信号機のない横断歩道を渡っていた宮田さんが、左方向から来たバスにはねられた。バスは乗客を降ろした直後で、次の乗客を乗せるためロータリー内の別のバス停に移動する途中だった。高橋容疑者は「前をよく見ていなかった」と話しているという。

都営バスにはねられ女性死亡
10月12日　16時39分
http://www.nhk.or.jp/shutoken-news/20151012/5626851.html

１１日夜、東京・葛飾区のＪＲ新小岩駅前のロータリーで７３歳の女性が都営バスにはねられて死亡し、警視庁はバスの運転手を逮捕して事故の原因を調べています。

１１日午後１０時半すぎ、東京・葛飾区のＪＲ新小岩駅南口のロータリーで、横断歩道を渡っていた江戸川区松島の宮田サヨ子さん（７３）が都営バスにはねられました。
宮田さんは頭を強く打ち、１２日、搬送先の病院で死亡しました。
警視庁は、バスを運転していた高橋健太郎容疑者（４５）をその場で逮捕し、過失運転致死の疑いで事故の原因を調べています。
警視庁によりますと、バスは駅前の停留所で乗客を降ろしたあと、ロータリー内の別の停留所に向かっていたときに事故を起こしたということで、調べに対し「前をよく見ていなかった」と供述しているということです。
この死亡事故について、都営バスを運行する東京都交通局は「亡くなられた方のご冥福をお祈りするとともに、ご遺族の皆様に心よりお悔やみ申し上げます。教育指導を改めて徹底していくとともに、再発防止に万全を期し信頼の回復に努めて参ります」とコメントしています。
http://www.asahi.com/articles/ASHBD5D3NHBDUTIL00F.html

エラー - NHK

www.nhk.or.jp

１１日午前、東京・墨田区のＪＲ錦糸町駅前のバスターミナルで、車道にしゃがみ込んでいた８２歳の女性が、都営バスと接触し、死亡しました。
警視庁はバスの運転手を逮捕し、事故の詳しい状況を調べています。

１１日午前９時半ごろ、墨田区のＪＲ錦糸町駅南口のバスターミナルで、車道にしゃがみ込んでいた江東区の長谷川久枝さん（８２）が、都営バスと接触し、病院に運ばれましたが、全身を強く打っておよそ７時間後に死亡しました。
警視庁の調べによりますと、バスは終点の錦糸町駅で乗客を全員、降ろしたあと、回送車として営業所に戻ろうと発進した直後に事故を起こしたということです。
警視庁は都営バスの運転手の横田朗容疑者（５７）を過失運転傷害の疑いでその場で逮捕しました。
調べに対し、運転手は「近くに女性がいたことに気付かなかった」と供述しているということで、警視庁は今後、容疑を過失運転致死に切り替えて事故の詳しい状況を調べることにしています。
東京都交通局は、「ご遺族には心からお悔やみ申し上げます。現在、事実関係の確認を進めていますが、今後とも安全対策と事故防止に努めます」とコメントしています。

2015年（平成27年）1月11日［日曜日］

エラー - NHK

www3.nhk.or.jp

東京都江東区の都営バスの停留所で昨年9月、無職女性（88）が都バスにひかれ、左足を切断する大けがをしていたことが15日、分かった。都は事故を公表していなかった。

都交通局によると、同区東砂7の旧葛西橋バス停で、東陽町発亀戸行きの都バスから降りた女性が転倒。男性運転手（58）は気付かず発進し、左後輪で女性の左足をひいた。運転手は自動車運転過失傷害罪で起訴され、運転を担当せずに営業所内で勤務している。

都には、死亡者が出るなどの重大事故は公表する内規があり、「今回の事故は公表対象だが、全容把握に時間がかかり、発表するタイミングを逸した」と説明している。

バス乗客大けがの事故公表せず　東京都交通局
http://www.47news.jp/CN/201007/CN2010071501000249.html

東京都江東区で昨年９月に都営バスから降りた直後の乗客の女性が、発進したバスにひかれて大けがを負う事故が起きたにもかかわらず、都交通局が事故を公表していなかったことが１５日、分かった。

都交通局によると、昨年９月１３日夕、江東区のバス停で、当時８７歳の女性が東陽町駅前発亀戸駅前行きのバスから降車した際に転倒。運転手が気付かずに発進したため、女性は左足を後輪でひかれて骨折、その後病院で足切断の手術を受けた。運転手は安全をよく確認していなかったとして自動車運転過失傷害罪で在宅起訴され、東京地裁で公判中。

都交通局は「けがの程度を把握したのが翌日だったため、発表のタイミングを逃した。今後は直ちに発表する」とコメントしている。
https://www.nikkei.com/article/DGXNASDG1501L_V10C10A7CC0000/

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つまり現業職の中でも選ばれたエリート様やな。

誰がこんなの時給1200円でやるんだよ・・・

総務庁地域改善対策室。
『平成5年度被差別部落地区実態把握等調査―地区概況調査報告書―』（1995年刊。1993年調査）

兵庫県 341地区　206105人
京都府 142地区　61140人
和歌山 104地区　067554人
奈良県 82地区　 58059人
滋賀県 64地区　40493人
大阪府 48地区　100092人

『被差別部落一千年史』（岩波文庫/高橋貞樹著/大分県出身）
P186
部落民の分布は、穢多の水上（えたのみなかみ）と称せられる近畿地方を中心として最も多い。
兵庫県のごときその最たるもの。

P193
近畿、山陰等は差別の程度が濃厚であって、山陽、四国、九州等はこれに次いだ差別程度である。
部落の分布の多いところほど差別が甚だしく、関東中部、北陸、東北地方に至るに従い差別の度も少ない。

お前らが座らないから降りる時にリュックかき分けて「すいません。降ります」と言いながら進まなあかんのに。

それほどまでに、教習所が解禁されるまでの二種免許（特に大型）は、狭く遠い関門だったよ。
ところが、ほぼ一発で合格できる県があった。
それが兵庫県。
だからワザワザ住民票飛ばししてまで兵庫県でサッサと免許取得する人も一定居たよ。

なんで兵庫県だけ特異な事情だったかは、人権問題的な内実からと仄聞してる。

もちろん覆面・抜き打ちだろうな？
まさか予告のうえ同じ制服着て乗ってないよな？

普通の日本人と同じように公務員試験や採用試験を受けて職員になればいいだけだから差別ではない。
この特権が無くなればこんな人間以下の低レベルな職員はいなくなると思う。