【鉄道】「連絡切符」が買えない！　首都圏の鉄道各社が販売縮小、そのわけは？

鉄道で他社の路線にまたがって乗車する際、「連絡切符」という1枚にまとめた切符がある。東京都三鷹市の男性（69）から本紙「ニュースあなた発」に、「最近、連絡切符が買えなくなった」という情報が寄せられた。調べてみると、首都圏の鉄道各社が、3月で連絡切符の発売を大幅に縮小していた。その理由は？（中沢誠、須藤恵里）

◆3月のダイヤ改正を契機に

情報を寄せた男性は4月、最寄りの京王線仙川駅でJR線の三河島駅まで行こうとして、券売機で連絡切符が購入できなくなっていることに気付いた。仕方なく、新宿までの切符を買い、新宿でJRの切符を買い直して三河島へ向かった。

本紙が京王電鉄に問い合わせると、3月18日のダイヤ改正に伴い、接続する他社との連絡切符の発売を一部終了したという。広報担当者は「ICカードが普及し、切符の利用実績が減っているので」と明かす。

首都圏の鉄道各社に取材すると、他社も同じような理由で3月で発売を縮小していた。今年はバリアフリー対応などで運賃を引き上げた会社が多く、京急電鉄は「運賃改定に合わせた」と説明している。

◆ICカード普及「役割終えた」

男性は「ICカードを持っておらず、連絡切符がなくなって不便」と言う。ただ、男性のような切符派は今やまれな存在だ。

交通系ICカードのSuica（スイカ）が誕生して20年余り。ICカードがあれば連絡切符を買う必要がない。JR東日本では、2021年度の首都圏の利用客のうち、切符の利用率は5％。JR東日本の広報担当者は「連絡切符の役割は終えた」と話す。

それでもJR常磐線と東京メトロ千代田線のように直通運転している場合は、切符の乗客に配慮し、連絡切符の発売を続けている。

3月から東急電鉄と相模鉄道で直通運転が始まった「相鉄・東急新横浜線」では、開業時から連絡切符がそもそもない。切符で乗車すると精算が必要になるが、東急は「ICカードの利用実態を鑑みて販売方式を変えた」としている。東急のICカードの利用率は21年度実績で97％と、JR東日本を上回る普及率だ。

※全文はリンク先で

引用元:https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1687001660/

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会社間をまたがっても乗り換えもなく不便になりません。
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ブルートレインなどの長距離列車も無くなりません。
ローカル線（特定地方交通線以外）もなくなりません。

みんながマニアックな鉄オタ用語を知ってると思わないでほしい

片道百キロ以上ってなってる会社が大部分で、自社線区だけで適用になるのは近鉄と東武くらい
国鉄と通しで発券すると半額で売らなければならない
障害割引は任意ではあるんだが、局長通達の要請が毎年発出されるので廃止しにくい

何故持たないのかも理解に苦しむ

公共物を独占していないで、なら主要電子マネーやクレジッカード、アマpay他の決済もすべて使えるようにするべき

おそらくICカードに移行させたいが為の販売縮小なのだと予想する。

・私鉄長距離のるなら株主優待のほうが安い
・pasmoもsuicaだと振替輸送してもらえない

これ、驚きだw
3月末まで最寄りの関西の鉄道は回数券が割引率高かったから、ICカードなんて使おうとも思わなかった。

10回の運賃料金で14回乗れた回数券。
4月で廃止になったよ。

>>136
定期であえて磁気選ぶ理由って何？

首都圏では交通系ICカードは鉄道だけでなく
バス・タクシー・多くの小売店その他サービス等で使えるからね

高速道路だってETCが無ければ使えないスマートICがあるし、ETCとそれ以外じゃ金額だって違うでしょ。

Suicaでちゃんと手続きしておけば、月10回以上乗ってる区間において割引き入るんじゃなかったっけ？